江汉区马路拍“CT”，“道路体检神器”可探地下5米空洞

道路上1毫米的裂缝，地底下可能是5米空洞，不用现场人工勘测，“体检神器”跑一下，就看得一目了然。

“像拍CT一样给道路做体检，像医生一样给道路号脉。”2月26日，在武汉中央商务区，江汉区城管局两台“道路体检神器”高科技道路检测车正在为道路拍“CT”，诊断道路病害。

据悉，去年以来，武汉市探索道路养护从被动式维修到预防式养护转变。本月下旬，江汉区城管局引进两台高科技道路检测车，大大提高维修效率和质量。

地下5米病害 “道路体检神器”跑一下就显现出来

三维雷达综合检测车在淮海路检测路面。

26日下午，在江汉区青年路路上，一辆越野车缓慢行驶，后方警示灯不停闪烁，车后离地面不到10厘米处，拖着一个长方体的装置，车身上标有“三维雷达探测车”字样。

江汉区城管局城市道路桥梁管理中心巡检员张亚云说，这是探地雷达装置，紧贴地面方向有16个雷达模块，不停地向地下发射脉冲雷达信号，可检测道路3米到5米深度。包括采集数据、生成图像、识别图像、判断病害、建立台账、养护计划等道路检测各个环节。

对常青路进行实时监测。

在车的后方有两根管子和车身相连。张亚云说，一个是直径约6厘米排风管道，用来通风散热；另一个是走线管，所有采集数据汇聚到车内控制电脑上，“车辆在路上跑一下，地下5米深的病害全都可显现出来了。”

值得一提是，车顶正上方还有一个GPS定位装置。“GPS定位可达厘米级，10厘米以内。”张亚云说，一旦通过探底雷达，发现某类型道路病害，GPS定位装置就标记出来，对应精确坐标，为日后道路养护提供支持。

在车轮旁上方有天线一样装置，下端固定在车轮正中央。“只要车辆开过，就可以对该路段的道路情况了如指掌。”张亚云说，这是一个编码器，探地雷达和GPS设备所采集数据汇总到编码器，通过编码器转换，输送到车载电脑上，然后形成直观的数据，还起到行车测距的作用。

“道路医生”提前预防 “健康指标”一目了然

安装高清摄像头的综合检测车对路面检测拍照。

当天15时34分，三维雷达探测车对江汉区淮海路道路“健康状况”进行监测。在车内看到，16个通道雷达采集数据实时传送到车载电脑显示屏上，路面2米宽，3.5米深的地下图像随着一道道波纹不停变动，地下结构层的井盖、排水管、窨井都清晰可见。

不到10分钟，车辆以40公里/小时速度行进在淮海路1900米处，检测员发现在1.2米处土质的填料有一些缝隙，判断疑似“土质疏松”，如果长期不处理可能会形成空洞。

工作人员在三维雷达综合检测车内实时监测常青路。

精准“号脉” 路面1毫米的裂纹也能捕捉到

三维雷达综合检测车检测淮海路路面。

2月26日下午，在汉口青年路，一台车身标有“道路综合检测车”也在路面巡检。只见车后支架上有两台补光灯，车前车后各有一台高清摄像头。

“如果说三维雷达检测车为地下拍CT，那么道路综合检测车就是为路面做体检。”巡检员张亚云说，车辆在行驶过程中，不停地给路面拍照，路面裂缝、网裂、坑凼等进行识别。

在车载电脑屏看到，路面破损、车辙，构造深度，平整度等检测数据不停变化。坐在显示屏前的技术人员能马上看出道路端倪，精准“号脉”。

15时15分，在常青路居然之家附近路段“捕捉”到一条长约1.5米，宽约0.3厘米的裂缝。张亚云说，这种裂缝很小，通过预防性养护，定期观测即可。如果裂缝持续扩展，形成块状裂缝就应该修补。“通过监测，发现常青路抗滑能力、行驶的舒适性是符合要求的。”

“路面1毫米的裂纹也能捕捉到。”张亚云说，以往维修，必须通过巡查员的肉眼观察，用笔记下来，或拍照收集，效率比较低。通过道路综合检测车拍摄后，测距定位方式记录，道路病害可以一目了然，很精确计算出破损大小、位置等，为后期道路养护制定更科学的方案。

如效果很好 将向全市其他城区推广

上路前，工作人员对三维雷达综合检测车进行检查。

“3公里的青年路，以前需要8个人同时采集四项指标，采集时间需要半天以上，这台车10余分钟就可以采集出来。”张亚云介绍，除了大大提高检测效率外，在安全性方面，以前需要人工站在道路上，进行手工测量，非常不方便，而现在检测数据更加全面科学。

江汉区城管执法局城市道路桥梁管理中心主任李丹丹说，去年，江汉区道路日常维修案件超过3000件，维修面积近5万平方米。由于道路维修量大，受到施工条件制约，在处理及时性和养护品质上，还存在一些差距。“高科技道路检测车运用从被动式维修到预防式维护，通过模式转变提高维修效率和质量，同时保证道路平整性和安全性。”李丹丹说。

李丹丹称，江汉区目前共有187公里、140多条主次干道，下一步根据计划安排，“地毯式”对每条道路进行体检，形成完整的检测报告，道路养护“对症下药”。

武汉市城管执法委相关负责人称，今年将发挥智慧城管建设，在城市道路养护精细化上下功夫，如效果很好，将向全市其他城区推广该养护方式。